【西藏之声2014年8月16日报道】美国世界观察研究所中国项目经理马海兵发文，对西藏怒江松塔水电站的预可行性报告表达担忧 ，他认为这项工程将引起当地生态环境破坏，以及民族矛盾。
据媒体综合消息，2013年，前中共国务院总理温家宝退位后，曾一度被搁置的怒江水电工程项目重新提上议事日程。今年7月份，所谓中国专家组通过了，西藏怒江松塔水电站的预可行性报告，该项目正在稳步推进。
美国世界观察研究所中国项目经理马海兵近日发文表示，怒江水电项目一直存有争议。由中国能源专家和政府机构官员组成的支持一方认为，怒江的水资源丰富，有效利用能够促进当地的经济发展。而中国环保人士，学者以及当地民众担心，建坝会破坏怒江的生态和自然景观，而且怒江流域的地质情况也不适宜建造大坝。
马海兵认为，如果按中国政府规划的那样建设10多座水电站，肯定是会对怒江下游的生态环境有所影响。表示怒江水电项目缺乏全面评估报告，而这项工程存在争议是因为过程不透明。因此应该在各方学者，以及当地民众的共同参与下获取报告。
马海兵担忧，因松塔水电站位于西藏察隅县境内，怒江还流经许多少数民族居住区，如果水电项目缺乏透明，将产生当地生态环境破坏，以及因搬迁，生活习惯改变等因素引发民族矛盾。
据了解，数年来，有关怒江水电开发的争论一直不断。在2008年中国国家公务员考试中，“怒江建水电站的争议”甚至成为申论的重要试题。2011年2月，四位地质界专家以联名信方式上书国务院领导，从地质研究的角度反对怒江水电开发，再次引发公众关注。
四位专家在联署信中强调，怒江处于活动断裂带、地震频发，身处泥石流重灾区，却多暴雨，在地震、地质上有特殊的高风险，不应建设大型水电站。
此外，印度的头号英文杂志《今日印度》（India Today），于昨天（8月15日）发表名为“中国将铁路延伸到锡金邦”的文章，表示中国政府几乎用铁路和公路包围了印度边界，试图改变中方在喜玛拉雅区域的战略。
文章写道，耗资巨额的拉日铁路今天（8月15日）正式通车，使青藏铁路离中国和尼泊尔、印度的边境口岸更近，之后中国政府将铁路延伸到距离与印度錫金邦接壤的亚东口岸。而且，中方还计划修建拉萨至林芝的铁路，紧邻阿鲁纳恰尔邦和锡金邦，而这两个地方是中印间存在巨大分歧的地区。
文章强调，中国方面还计划到2020年前向印度、尼泊尔和不丹的边境地区延伸更多的铁路连线，将准备全面包围印度边界，试图改变中方在喜玛拉雅区域的战略状况，解决中印边境纠纷。
